1. В момент непосредственной опасности, когда немецкие захватчики были у самых ворот г. Тулы, перед тульскими железнодорожниками были поставлены весьма ответственные задачи, которые, с одной стороны, требовали бесперебойного снабжения есем необходимым армии и фронта, а с другой - обеспечить быструю и сохранную вывозку всего государственного имущества и населения в безопасные районы страны. Все эти задачи тульские железнодорожники выполнили с честью. Несмотря на близость врага, систематические бомбежки и обстрелы станций, поездов и перегонов с воздуха, подавляющая часть работников Тульского и Узловского отделений работали самоотверженно и организованно. Хороший пример руководства и энергичной работы в этот период показали начальник ст. Тула -1, член ВКП(б) т. Шадский, станционный диспетчер, член партии т. Морозов, дежурный по станции комсомолец т. Синицын, машинисты тт. Сурков И. , Смыков С. и др. Эти товарищи сами непосредственно организовали работу станции по беспрепятственному пропуску поездов, подачу и формирование вагонов с эвакуированным оборудованием заводов, по несколько дней не уходили с территории станции, работая за 3-4- х работников (составителей, дежурных по станции, сцепщиков)... Заместитель начальника участка пути т. Кузнецов, как командир, сумел сколотить свой коллектив путейцев так, что ни один работник не бросил своей работы по восстановлению пути. Он работал вместе с ними, воодушевлял и умело организовывал укрытие рабочих при повторных налетах и бомбежке мест восстановительных работ. Мужественно работали связисты; заместитель начальника дистанции связи т. Хромченков со своей бригадой в любое время быстро восстанавливали связь, поврежденную от бомбежек. Машинисты т. Шувалов И. , член ВКП(б), Горелов, беспартийный, Тихонов и другие со своими помощниками искусно водили поезда, спасая их от разрушения при бомбежке. Были случаи, когда на их составы, которые они вели, нападало до 3- х вражеских самолетов, но они не терялись и вовремя и в целости доставляли свои поезда к месту назначения. Можно привести много примеров самоотверженной работы целого ряда работников железнодорожного транспорта у нас по области. В результате такой самоотверженной работы коллектив железнодорожников сумел вывезти все оборудование, подвижной состав с временно занятых немецкими захватчиками станций.

2. Для обороны Родины силами коллектива железнодорожников Тульского узла был построен, бронепоезд ³³. В его постройку много инициативы и труда вложили мастер Беспалов и Королев - начальник вагонного парка. На этот бронепоезд были посланы лучшие и преданные товарищи, машинисты, члены ВКЛ(б) Субботин, Ермаков, комсомолец Шехов.

3. В декабре наша доблестная Красная Армия разгромила фашистскую мерзость и выгнала ее с территории Тульской области. Перед железнодорожниками встала задача быстро восстановить движение поездов, ликвидировать все разрушения, причиненные немцами железнодорожным станциям, и двинуть поезда к фронту.

1. Более 50 станций, в том числе крупнейшие узловые станции Узловая, Волово, Горбачево, Белев, Калуга.

2. Разрушено 22 паровозных и вагонных депо.

3. Разрушено 27 водокачек и 16 станционных электростанций.

4. Взорвано более 55 железнодорожных мостов, труб и путепроводов, в том числе 11 больших мостов (у Алексина, Белева, Плавска, Епифани, Бобрик - Донского, Грецово и т. д.).

5. Разрушены телефонные и телеграфные провода более чем на 150 км.

Сроки по восстановлению движения поездов были выдержаны. Тула имеет железнодорожную связь и сквозное движение поездов: Тула - Ряжск - Елец - Ожерелье (через Узловую), Тула - Чернь - Белев. Заканчивается восстановление моста через р. Оку у Алексина. Тогда получим сквозное движение Тула - Калуга.

Задача сейчас - быстрее восстановить разрушенные депо, водокачки, станции и железнодорожные мосты.